HOT ! yss サスペンション　 C400GT C400X用

yssのサスペンションリアツインショック【TG-C ブラック／レッドシリーズ】です。公式サイトにはC400X 18〜19とありますが私は2024年式 C400GTに使っておりました。C400GTの純正サスペンションは当たり外れが大きい様で、私はこのサスペンションに変えてかなり良くなりました。上下のビス穴距離も純正と同じで片側ずつ簡単に交換できます。カラー】ブラック【サイズ】・ピストン径：Φ36mm・スピンドルロッド径：Φ12mm【仕様】・圧側減衰力：30段階・ネジ式プリロード・車高調整：最大＋10mm・伸び側減衰力：30段階・ショック全長：440mm※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。減衰力の圧側1系統と伸び側1系統、無段階スプリングプリロード、車高といった調整機構を装備。スピンドルロッドの小径化はオイル容量を増加させフリクションロスを低減します。(2)コンプレッション減衰力調整機能(縮み)ダンピング時の「縮む」速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載。(3)リバウンド減衰力調整機能(伸び)ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載。(4)スプリングプリロード調整機能シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。調整幅は最大＋10mm。オーリンズ　OHLINS Z900RS SE純正 サスペンション KA4280。タイから個人輸入、タイyss本社にてシリアル番号確認済みの間違いの無い本物です。kyb サスペンション。PMC、KYBフロントフォーク Z1000R .J。昨年4月に購入して約8000km走りました。tzm50r フロントフォーク。コニー　当時物　リアサス　345mm Z1 Z2 KZなどに。バイク本体乗り換えで出品です。ZX25R YSS MONO LINE 【MUシリーズ】 MU456。フュージョン ローダウン サスペンション。因みに上下とも締め付けトルクは38Nmです。35フォーク　ハーレー。GT550 フロントフォーク　35パイ。ご了承ください。ボンネビル t100 リアサス　トライアンフ　yss。ワークスパフォーマンス　z1000r リア フルオーバーホール後未使用保管品。大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮する。ＧＳ４００　フロントダブルセット バフ ノーマル。koni サスペンション　cb750f cb750four。【主な特徴】(1)リザーブタンク大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮します。【makoto様⭐︎】NITRON 車高調整式リアショック　ハーレーX350装着品。テクニクス　TRIC FUN KIT & TEC3.1 MD47 CRF250L。30段階の調整が可能です。ショベルヘッド　パン　74スプリンガーフォーク。オーリンズ OHLINS リアショック レジェンドツイン GSX1100Sカタナ。30段階の調整が可能です。YSS ショックアブソーバー ホンダホーネット用。TAIGA GS-400 ステアリングダンパー。(5)車高調整機能走行環境に応じて自由長を調整出来る車高調整機能を搭載しています。パーツ Z900RS KA740 OHLINS Blackline。ハーレー M8 ツーリング ノーマル リア サスペンション ショックアブソーバー。